德系三强未来十年将把重心全面转向电动汽车领域。7月大众“2030战略”发布移动出行转型战略、今年3月宝马集团发布“三步走”转型规划，再加上作为戴姆勒支柱的奔驰在7月的“全面电动化”战略发布会，德系三强未来十年的发展路线图已经基本清晰，竞争已经从燃油车领域全面转向电动汽车领域。为了满足欧盟排放法规的要求，当前大众集团、宝马集团和奔驰都有为数不少的插混车型，但仔细观察三家厂商的未来十年规划便可看出纯电驱动才是它们最终的选择。
电动化已经成为汽车产业发展的大势所趋。目前呈现的多元化玩家的竞争局面也才刚刚起步，预计到产品更为丰富、技术更为成熟的2025年，竞争格局将会更为激烈，同时市场化的优胜劣汰才会正式拉开帷幕。
从新能源汽车电驱动系统应用情况来看，“三合一”电驱动总成方案已经成为主流。在“三合一”的电驱动系统下，电机、控制器和减速器可以共用部分壳体，减少传动部件。这样做的好处显而易见：减轻系统重量、缩小系统尺寸，有效提升电驱动系统的功率密度。零部件的数量减少后，系统整体耐用度大大提高，系统NVH值也能够得到有效控制，降低制造成本，也有利于整车企业进行组装生产。
与纯电动车使用单一电能源相比，混合动力汽车使用油电混合动力系统，混动变速箱则是将发动机与驱动电机的动力以一定的方式耦合在一起并能实现变速、变扭的传动系统。
作为新能源汽车的核心部件(电池、电机、电控)之一，驱动电机及其控制系统未来发展前景可观！
新能源电机未来市场规模预判
全球新能源电机市场到2025年将达到517亿元，为2019年的3.5倍。
图表来源：聆英咨询
扁线电机具备功率密度高、结构紧凑等优点，符合新能源汽车电机未来发展趋势，是一项具有革新意义的电机技术。
电机的制作工艺分为扁线电机与绕线电机，扁线绕组电机通过应用截面积更大的扁铜线，提高电机槽满率，具有高功率/转矩密度、高效率、散热性能更好等优点，同时更易实现自动化生产，满足新能源乘用车市场爆发后对产品一致性高的要求。
新一代新能源汽车扁线电机装配线
△利元亨定子装配线—删减版
利元亨扁线电机定子装配线，工艺包括了定子铁芯上料、插入绝缘纸、发卡装配、发卡扩颈、发卡扭转，发卡焊接，出线端安装和焊接，测试，浸渍等工艺，实现智能柔性生产。
△利元亨转子装配线—删减版
利元亨扁线电机转子装配线，一共兼容多款电机产品，用于高端轿车品牌电动汽车。前段工艺包括了铁芯上料、插磁钢、铁芯加热、称重、注塑及冷却工位；后段工艺包括了输送装置、组件上料、激光蚀刻、精确拧紧、压装工位、测试合格、转子合格下线等工艺，实现产线信息化、智能化生产。
1、攻克产能难题
整线产能30K/年，节拍：69s，是行业平均水平的2倍；产品优率达99.5%，优于98%的行业平均水平。
2、智能混合生产
柔性转子装配线，智能混合生产，兼容多款尺寸差异较大产品，前瞻性设计，产线设计兼容未来机型。
3、先进注塑工艺
集成欧洲先进的注塑工艺，保证转子成品的一致性和高速运转的稳定性。
4、自动化水平高
产线单元化，采用不同型号机器人共线生产，自动化率高达80%，达到行业先进水平。
5、信息化生产力
匹配运行管理系统作为配置工具，管理可追溯部件、组件执行增值工作的任何生产线配置和配方；提供质量跟踪服务，动力传动系统，加工过程全球零件跟踪系统；工厂信息系统对所有量产工业设备机器进行实时监控。
6、以人为本结合精益生产
得益于国际知名车企对安全性、规范化的高要求，利元亨经过多方测试，保障了机器人运作区域与周围固定物体、设备保持≥500mm的安全距离，综合考虑场地的利用率、安全性，实现线体单元化布局，大幅节约场地空间。
在“电动-智能”与“碳达峰、碳中和”的趋势下，中国零部件迎来了在全球产业地位提升的历史性机遇时刻。特别是在汽车“新四化”发展的重大时机下，汽车产业链紧绕电动化、智能化创新发展，努力攻克核心技术，破解“卡脖子”难题，加速产业间跨界融合。
利元亨将继续深化发力优势领域、通过产学研合作，加速产品技术的迭代，在扁线电机发展技术上走在行业前列，实现产品销售一代、研发一代、预研一代的可持续发展战略！
※ 本文中所涉及信息和参数等内容最终解释权在于利元亨
推荐阅读：银唱