哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好！
记得宝马X1刚推出上市的时候，是一款颇有争议的车型，“外观这么丑，动力好弱，拉低了宝马的门槛”等等，但事实果真如此吗？宝马X1作为一款入门级豪华SUV，凭借着它的优秀的空间及出色的操控性能，摸爬滚打几年来取得不错的销量，再次验证了“真香定律”。哈哈~
今天也是受山东济南的客户委托，去检测一台宝马X1。客户是个体户，做点小生意时间啥的都比较多，所以平时喜欢出去野外钓钓鱼、打打牌，所以就需要一款空间大点，通过性稍微好点的。当时客户抱着预算15玩左右的价格去买一辆新车，出步选择了荣威RX5作为首选，在和朋友的闲聊中朋友给他建议去看看二手车，对比了解下。所以在二手车市场转到了这台宝马X1，感觉价格符合自己的预算，而且宝马X1的空间和道路通过性也算可以，而且在牌面上考虑也是个不错的选择。想着就先看看这个二手宝马，如果检测出问题在去考虑荣威新车！就在这种背景下才有了我们今天的检测！
好了，废话不多说，简单介绍一下今天检测的车辆信息:这是14款宝马X1 18i 时尚型，当年落地30万，车辆出厂日期为:2014年8月，初次登记日期为2014年10月，目前表现公里数为:33365km，公里数并不算多，车辆是从某电商平台上看到的，但客户总感觉车辆不对劲，经朋友推荐，于是找到了我们，接下来我们来看看到底啥情况吧~
简单的围绕车身转了两圈，外观有些小剐蹭，好在没有伤及底漆，后期抛光处理就行，接下来检测一下漆面使用情况。
首先对前部漆面情况做个了解，检查左前翼子板漆面时，漆面异常偏高，而且范围不小数值还不低，心想:这车有点悬啊！！！小宝下意识的测量了下A柱的情况，仔细测量后算是松了口气，好在并没有异常，不能放松警惕，待会再进一步检查前部什么情况~
前杠缝隙太大且存在飞漆情况，根据经验判断多半是换了，塑料件一撞就裂，当然这样还有个好处就是缓冲性更好，有一定程度减小撞击力度。
一圈漆面检测下来，对车辆有着大概的了解，外观钣金修复的比较多，好在ABC柱并无大碍无二次喷漆情况，待会重点检查一下右前情况，外观漆面就介绍到这里，接下来我们来看核心部位发动机舱吧~
X1家族开始全系装备N20系列2.0T发动机以及8速手自一体变速箱。而这次检测的X1 Xdrive 18i时尚型所用的动力是156马力的低功率版本，虽然同为2.0T发动机，但相对于20i来说18i比较绵柔，发动机对油门的响应很线性，但不是特敏感，因此不会出现轻踩油门车辆就一窜一窜的现象。具体待会我们路试再感受一下~
打开机舱盖，对引擎盖螺丝进行检查，看螺丝是否有拆卸和二次喷漆修复的现象，经过小宝仔细的检查没有发现异常，漆面平顺且没有拧动痕迹，结合机盖漆面数值可以确定机盖为原厂机盖。
带着刚检测左侧漆面的问题来重点检测左侧情况，可以明显看出左侧大灯有过更换，日期为16年1月的，与原车日期不符，继续检查其他地方，可以看到减震器也明显有拆卸痕迹，难道撞到内部来了？？？不敢大意，继续寻找其他线索…
为了进一步确定车况，对前部框架结构进行了检查，发现水箱框架并无拧动痕迹，龙门立柱也无拆卸喷漆，前部横梁及冷凝器管路也无拆卸维修痕迹，虚惊一场，左侧事故并没有伤及到内侧，只是覆盖件有些拆卸更换，而减震器拆卸情况待会我们后面再进一步判断~
再前部找到了前部盖板的生产日期，日期与原车日期相符，结合总体情况可以排除车辆有大事故情况~
接下来我们对车辆油液进行检查，油液车主表示入手后已经做过大保养了，目前来说都还不错，后期的话按时维修保养就行，电瓶寿命的话一般，后期的话则需留意车辆启动情况。
宝马X1在内饰上做了一些细微改动，不过整体造型依旧还是宝马风格并没有什么変化。微微偏向驾驶员的中控台让司机在操作空调、多媒体等功能时更加顺手。为了营造出更好的氛围，银色的镀铬板看起来很有质感，座椅有过拆卸重新包皮，感觉还不错。
钻进座椅底部首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅底部线束规整无拆卸痕迹，底部地毯无泡水受潮发硬起毛等迹象，底部电机日期相符，保险丝盒无泥沙生锈等迹象，结合内饰整体检测可完全排除车辆有泡水现象。
接下来来到了车身后部进行检查，把盖板拿下来可以看到后围板等情况，无二次修复痕迹后备箱锁块并无拧动痕迹，随车工具都很齐全。可以排除后部有追尾事故。
来到车内，对车辆功能按键依次进行了检查，车主后期加装了一套多媒体系统，用起来触感体验还不错，车主对这车下了不少心思呢~
仪表盘造型并没有什么变化，无论是仪表布局还是字体仍然是最传统的造型，红色的背景光显得很有运动感。目前表现公里数为:33365km随后为了进一步判断公里数是否真实查看了变速箱数据流情况，结合内饰磨损情况，调表的嫌疑不是很大~~~
接下来我们进行路试感受:（由于公司路试不让拍照，我只能简单说一下路试感受）虽然是换装2.0T发动机的X1 Sdrive18i车型虽然功率和扭矩数据表现不算抢眼，但从路试感受来看，并没有顿挫或加速不足的情况，2.0T发动机与8AT变速箱配合得也十分默契，即使是低速行驶时也很难感觉到变速箱在换挡。总体路试感受还是不错，城市道路还算够用的。路试完后我们在路边找到了上架的地方，接下来我们来检查一下底盘的使用情况…
首先对车辆制动系统进行了全面检查，可以看出刹车盘及刹车片都有更换，才3万多公里就换了？有点不实际啊，随后车主告诉我，这是他自己后来换的，他说刹车总感觉有些异响，然后在附近的修车店做维修就全部更换了（包括刹车盘）听到这里，一切疑惑都解开了，怪不得不符合常理。
悬挂也同样也存在拆卸，车主:维修师傅说防尘套老化，需要更换了平面轴承。车主啥也不懂的稀里糊涂也就换了。看来这前车主真的不懂车呀！
通过底护板可以看到底部并没有明显渗油现象，好在发动机底部并没有渗油，要是有些漏油的话，估计还得给他拆发动机呢，表示这修车的也太不专业了，有毛病就是换就是拆~~
好了，检测到这里我们检测基本结束了，接下来小宝来说说对这车的看法吧，其实总体来说，车况并不差，只是表面上看上去好比较糟，左前小刮碰更换了覆盖件，并没有伤到结构件，但这车就是太过度保养了，加上某店并没有找出根本问题，而是直接更换部件解决问题，才导致这种情况。当然这并不是个例，想必汽车小白的你也同样经历过类似情况吧，除了这些小问题，其他的都没有啥比较大的问题！可以确实车况还是非常不错的！
卖家报价14.5万价格也不是很低，三万多了公里，车况虽然比较好，后来经过和客户沟通，客户表示这台车达到预想的车况，和卖家说的出入不大，客户还是比较高兴和欣慰，毕竟要是在自己的预算之内，能买这么一台宝马x1而且车况还不错，肯定比买一辆荣威RX5要划算的多。虽然价格明显高于市场价，但根据今天这台车的车况，卖家的价格也算可以接受，具体成交价格还要看客户怎么和车商谈，最后以13万的价格成交。虽然价格有点高，但客户真的是很高兴，这车况还是挺划算的！
我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。
好了，今天的检测作业就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师小宝，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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